Con motivo de la llegada de los primeros modelos 2006 del famoso STI a nuestro país este mes de octubre, hemos decidido refrescarles la memoria sobre las características y prestaciones del vehículo de primera línea en los modelos Impreza

La Gran Corporación Subaru de América ha re estilizado la línea de su Impreza para el 2006 agregándole así mas detalles competitivos a su ya famoso modelo WRX STi de 300 caballos de fuerza. En cuanto a seguridad, todos los modelos de Impreza ya incorporan un nuevo sistema de doble etapa de despliegue de bolsas de aire diseñado por Subaru.

Le sigue un rediseño del interior comparado con los modelos del 2005 para reflejar la nueva identidad de la marca. Esta nueva identidad se comienza a reflejar en el frente del carro en donde la parrilla incorpora 3 secciones inspiradas en la herencia de la compañía en los tiempos en que se dedicaba a fabricar avionetas. A esto se le agregan los dos grandes faros frontales, gruesos y estilizados, tintados de color humo para darle una mejor apariencia. Todos los modelos de Impreza para el 2006 incluyen también una luz de freno colocada en la base del spoiler trasero. El nuevo WRX STi brinda una mayor visibilidad al implementar la misma entrada de aire en la tapa con la que viene el mas simple WRX. Luces de día fijas y un nuevo y pequeño spoiler trasero inspirado en las funciones aerodinámicas del Impreza para rally mundial son otras características que incorpora este auto de gran rendimiento y altas velocidades.

El Impreza WRX STi del año 2005 incluía mejoras significativas en el chasis como lo eran sus llantas mas gruesas. Para el 2006 se ha adherido un sensor en la columna de dirección que esta controlado por el sistema DCCD (Driver Controlled Center Diferential) para una respuesta mas adecuada de la tracción según sea la situación de viraje del carro. Recordemos que el Impreza WRX STi esta basado en el mas simple WRX, pero esta completamente mejorado para proveer niveles todavía mas altos de aceleración, maniobrabilidad y frenado, todo para retar a los mejores carro deportivos del mundo. En su primer año para el mercado Estadounidense, el WRX STi gano el premio al mejor carro del 2004 según los lectores de la famosa revista Road & Track de los Estados Unidos, ganándole incluso a carros como el Porsche 911 GT3.

El Impreza WRX STi implementa un motor boxer turbocargado que usa doble árbol de levas a la cabeza con Intercooler de 2.5 litros. Todo esto produce 300 caballos de fuerza a las 6000 revoluciones por minuto y 300 libras pie de torque a las 4000 vueltas por minuto. Este poder lo controla una caja manual de 6 velocidades que propulsa este fascinante auto de 0 a 100 kilómetros por hora en menos de 5 segundos. Todo este poder es transferido a las 4 ruedas por medio del sofisticadísimo Symmetrical All-Whell Drive con DCCD de Subaru para optimizar el rendimiento bajo cualquier condición.

Probado para el rallismo, listo para la carretera
El WRX STi le brinda al usuario toda la tecnología aplicada directamente desde la gran experiencia de la Subaru en las pruebas del Campeonato Mundial de Rallies (WRC) y esta diseñado para satisfacer a los mas exigentes entusiastas del manejo. Las siglas STi significan Subaru Técnica Internacional, la división de alto rendimiento y deportes de motor de la subsidiaria de Subaru Fuji Heavy Industries LTd.

En su diseño exterior, el Impreza WRX STi no deja para nada dudas de su gran potencial. Un diseño que al mismo tiempo no deja de ser funcional. La entrada de aire en la tapa de aluminio alimenta de aire al intercooler del turbo que es significativamente mas grande que el que implementa el mas simple WRX. Sus dos spoilers traseros parecen una copia de la aerodinamia del auto que compite en el WRC, que ayudan a reducir el levantamiento del carro y a mejorar la estabilidad a altas velocidades. Una cubierta aerodinámica en la parte de abajo del carro con spoiler incluido ayuda al mismo tiempo a mantener altas velocidades en las pistas de carreras. El flujo de aire es aparte manejado por los spoilers frontales-laterales colocados en el bumper frontal lo que dota del STi de una gran ligereza aerodinámica. Su estética frontal va cargada con un sistema de 4 faros de luz baja alimentados por HID`s (High Intensity Discharge Lamps) y luces de niebla marca STi para cuando los anteriores no son suficientes. Los frenos marca Brembo son ahora de un mayor diámetro y son claramente visibles entre las aspas de los aros livianos marca BBS de 17 pulgadas de diámetro.

Motor Bóxer de 300 Caballos de Fuerza
El Motor de 2.5 Litros horizontalmente opuesto (Bóxer) de 4 cilindros esta basado en un bloque especialmente reforzado con pistones forjados de aluminio, bielas forjadas de metal y carbono y válvulas rellenas interiormente de sodio. El sistema de Subaru llamado AVCS (Active Valve Controlling System) trabaja como un sistema de atiempamiento de válvulas que provee al motor de gran cantidad de torque durante el rango de operación del motor. El turbocargador produce 14.5 psi de boost máximo comparado con las 13.5 psi que produce el WRX. El gran intercooler cuenta con un control manual para el conductor el cual al activarse rocía agua sobre el dispositivo de enfriamiento para tener mayor eficiencia del motor durante un manejo exigente.

Symmetrical All-Wheel Drive con DCCD (Driver Controlled Center Differential)
El nuevo Impreza WRX STi esta equipado con el sistema de tracción integral mas dedicado al alto rendimiento de manejo exigente de la marca. Symmetrical AWD con DCCD. Un diferencial central planetario le provee la fuerza a las llantas a manera de 65% atrás y 35 adelante, esto bajo condiciones normales. En modo automático, el sistema, controlado por un clutch variable electrónicamente manejado, puede variar el radio de repartición de torque a las llantas según sea necesario para mantener el carro en condiciones estables sobre cualquier superficie.

El modo automático provee la mejor tracción para el manejo mas exigente para la mayoría de conductores y en la mayoría de superficies, variando así la distribución de torque entre las ruedas de adelante y las de atrás todo dependiendo de la situación en la que se encuentre el auto. El sistema determina la cantidad de torque ideal según sea la aceleración detectada en el pedal que controla el conductor, como complementos la desaceleración, el ángulo de viraje, la fuerza de viraje y la cantidad de derrape de las llantas.

En modo manual del DCCD le permite al conductor variar la cantidad de torque entre las llantas de atrás y las de adelante siendo una distribución de 50/50 la máxima permitida en el modo manual. El conductor primero debe de seleccionar el modo manual en el botón colocado en el panel frontal y luego hacer correr el scroll a la par de la palanca de cambios hacia adelante o hacia atrás navegando así entre los 6 diferentes niveles de bloqueo de diferencial posibles. Aumentar el factor de bloqueo causa una mayor tracción en las llantas de adelante lo que le permite al conductor una gran gama de tipos de manejo y de adaptación a muchos tipos de carretera.

Frenos Brembo con ABS Súper Deportivo
La Subaru equipo al Impreza WRX STi con uno de los sistemas de frenado mas avanzados y adaptados para el alto rendimiento que se puedan encontrar en el mercado hoy en dia. El poderoso sistema de Frenado Brembo emplea 4 discos ventilados en cada rueda para asegurarse de que así como el carro acelera, frena. Los discos frontales tienen un tamaño de 12.7 pulgadas de diámetro y 1.2 pulgadas de ancho. Utilizan 4 pistones en cada cáliper de posición definida. Los discos traseros son de 12.3 pulgadas de diámetro y de 0.8 pulgadas de ancho y usan 2 pistones en cada cáliper de posición definida

Interior dirigido al alto rendimiento
El interior del WRX STi esta definitivamente a la altura del carro. Para conducir, se debe de maniobrar el volante MOMO de cuero de 3 capas. Los asientos STi de butaca con buenos soportes laterales ratifican su diseño de alto rendimiento. Los asientos combinan un material de alto agarre con una tela sutil de color azul contrastando con los respaldos color negro que se complementan con el recubrimiento de la puerta de color azul así como con su tapicería en el suelo que es del mismo color.

El panel de instrumentos del STi incluye un tacómetros con lectura de hasta 9000 revoluciones por minuto en el entro, acompañado de un speedometro de 160 millas por hora. También en el panel se encuentras luces de aviso de la función del sistema DCCD, combustible y temperatura del motor. Los tres relojes primarios están hechos de aluminio. Los Led's son todos de color rojo y en el tacómetro podemos encontrar en la parte de abajo un pequeño logo de STi iluminado para reforzar el ambiente de deportividad del carro. Para hacer mejor las cosas, a la hora de encender el carro, todas las aguas y marcadores toman su posición máxima para mostrar que todo este bien y luego vuelven a su posición normal. El Aclimatador del carro que viene como equipamiento estándar integra un sistema de filtración de aire hacia la cabina. El sistema de 140 Watts AM/FM de audio se puede escuchar a través de los 6 parlantes que incluyen también un cargador de 6 discos compactos en el tablero de manejo. Un sistema inmobilizador del motor es estándar en el equipamiento del auto.