|
|
Inicio  Tecnica Mejoras y Performance Reinicio del ECU
El Engine Control Unit (ECU) del automóvil es lo más parecido a un "cerebro" para el vehículo, almacena información con respecto al estado del vehículo y se encarga de controlar muchas funciones del mismo, sin embargo puede "ensuciarse" y requerir un reinicio a fin de deshacerse de información inválida o abandonar patrones de desempeño deficientes, los cuales pudieron haberse originado por una condición mecánica menos que óptima o deficiente en su totalidad. Primero que todo es necesario determinar si el vehículo puede experimentar algun beneficio al efectuar este procedimiento. Veamos... - Modelos anteriores al 99 pueden verse beneficiados
- 1999 - 2000 el ECU se adapta a los cambios en el carro después de un recorrido de 60 KM, solo debe ser reiniciado en caso de que un código de error no se borre aún después de efectuar las reparaciones reportadas por el código.
- 2001 y recientes poseen un ECU mas avanzado sin embargo algo mas restrictivo tambien... este sistema trabaja en tiempo real por lo cual no se obtienen mayores beneficios del reinicio.
- Con el motor operando a temperatura normal de funcionamiento, apague el motor ( En carros automaticos se debe poner la palanca en la posición de Parking )
- Debe localizar dos conjuntos de receptores electrónicos ubicados debajo de la columna de dirección dentro de la cabina, son plásticos, macho y hembra, existen dos de color negro y dos de color verde. Con la ignicion apagada conecte el negro con el negro y el verde con el verde. Encontrar los conectores puede ser algo difícil... solamente observe con mucho detenimiento en caso de no hallarlos facilmente. Una vez que estos conectores estén conectados coloque la ignición en la posición ON y el vehículo comenzará a probar todos los sistemas, escuchará la bomba de gasolina encenderse y apagarse y algunas otras cosas... es divertido mirar este proceso porque el carro parece tener vida propia y haberse vuelto loco.
- .Para los carros automaticos es necesario poner la ignición y hacer un ciclo de la caja de cambios de la posicion de parking a neutral y viceversa por lo menos unas tres veces, en manuales esto no es necesario. Presione el acelerador al fondo y manténgalo en esta posición por unos segundos
- .Encienda el motor y conduzca el vehículo por un tiempo aproximado de un minuto, manteniendo la velocidad arriba de los 11 kilometros por hora. .En este punto la luz de CHECK ENGINE comenzará a encenderse a intervalos regulares, lo cual indica que el ECU ha sido reiniciado. En caso de no lograr un intervalo regular o recibir otro patrón de encendido y apagado el vehículo debe ser inspeccionado por personal calificado.
- Como último paso desconecte los conectores. Si desea verificar que los códigos de error hayan desaparecido puede conectar los dos conectores negros y colocar la ignición en la posición ON. En este momento la luz del CHECK ENGINE debe encenderse en intervalos regulares mostrando que los códigos de error han sido borrados. Sin embargo si el vehículo muestra algún desperfecto el ECU lo indicará pese al reinicio. La tabla que sigue muestra algunos de los patrones de encendido y apagado del CHECK ENGINE y su significado.
1.3 segundos entre cada encendido significa 10
0.2 segundos entre cada encendido significa 1 - 11 Posicion de los arboles de levas
- 12 Switch de la ignicion ( Si titila este es anormal )
- 13 Posición del camshaft
- 21 Sensor de la temperature del coolant
- 22 Sensor de Knock
- 23 Sensor de flujo de aire
- 24 Solenoide del control de ingreso de aire
- 31 Sensor de posición del acelerador
- 32 Sensor de oxígeno
- 33 Sensor de velocidad del vehículo
- 35 Control del solenoide de la valvula de purga
- 44 Control del solenoide del wastegate
- 45 Sensor de presión/Valvula solenoide del el intercambio de presión
- 51 Switch de la posición de neutral (Carros automaticos)
- 51 Linea del switch neutral
- 54 Linea de recepción anormal
- 61 Linea solenoide del control de ingreso
- 62 Linea solenoide del control del escape (presión negativa)
- 63 Linea solenoide 2 de descarga
- 64 Linea solenoide 1 de descarga
- 65 Linea de presión del diferencial
- 66 TWIN TURBO SYSTEM Sistema Twin Turbo (no me pregunten!!!)
- 67 Linea solenoide del control del escape (presión positiva)
- 68 Linea de la válvula del escape
- 85 Linea de carga
- 87 Linea solenoide del variable de ingreso
- 89 Sistema AVCS
- 91 Linea de liberación de la valvula TCS
Los procedimientos descritos en la Sección Técnica de Imprezacr.com no buscan reemplazar el servicio brindado por un profesional en mecánica o electrónica automotriz. Si bien es cierto el staff ha verificado los procesos antes de publicarlos no nos hacemos responsables por cualquier problema o desperfecto ocasionado al llevar a cabo estos procedimientos. Ud procede por su cuenta y riesgo.
|
|
|
|
|
